Stackars piloter

Jag ska ut och flyga ikväll

Ja, till skillnad mot de 26 000 resenärerna som tänkt att flyga med SAS idag...

Återkommande läsare vet att jag inte har allt för stor sympati över strejkande flygpersonal och efter att Mattias Dahl, förhandlingschef och vd för Svenska Flygbranschen, publicerat Pilotfackets krav så tror jag att jag är i gott sällskap.

Pilotfackets krav går att läsa i den länkade debattartikeln men i korthet så kräver Pilotfacket kraftigt höjda ingångslöner, en löneökning på 3,5 procent mot erbjudna 2,2 procent, en årlig schablonersättning på 6 500 kronor för skor och solglasögon och sedan få åka i business class under tjänsteresor för att slippa trängas med den pöbel som faktiskt betalar kalaset.

SAS har begärt dispens för att få hämta hem strandade resenärer med Pilotfacket har sagt nej till detta och uppenbarligen bryr de sig föga om att tredjepart blir drabbad.

Nu tjänar förvisso piloterna i SAS mindre än skandinaviska och europeiska kolleger i jämförbara bolag vilket gör dem så upprörda att de sabbar din semesterresa du längtat efter i ett år...

Piloter har i allmänhet rätt höga tankar om sig själv och sitt yrke och det kan vara rätt underhållande att hänga på de forum där flygande personal håller till.

Visst har de ett oerhört stort ansvar men och andra sidan så får de bra betalt för ansvaret. Snittlönen bland SAS piloter ligger på 78 000 kronor och på det tillkommer ett gäng tusenlappar i diverse tillägg. En 737-800 har 186 passagerare och som kapten så har du ansvaret för dem. Tågföraren som körde ut mig till Arlanda i torsdags hade mångdubbelt fler passagerare men har sannolikt hälften så mycket betalt.

Men nu ska jag inte vara orättvis och långt ifrån alla piloter på SAS har 78 000 kronor i månadslön - slutlönen för en kapten är 96 000 kronor. Sedan så har vi de nybakade styrmännen som i ingångslön får 28 000 - 34 000 kronor plus traktamente beroende på vilken källa man väljer att lita på. Lönen ökar rätt snabbt och maxlönen för en styrman på SAS ligger på 56 000 som man når efter ca 10 år - blir man sedan kapten så drar det iväg rätt kvickt.

Att vara pilot, precis som krogpersonal,  är ett serviceyrke med kassa arbetstider och de är naturligtvis värda en bra lön och annan kompensation. Som pilot på SAS behöver behöver man maximalt arbeta 185 dagar om året - servitrisen på Akkurat jobbar 253...

Ett annat argument som brukar föras fram av de flygande är att det är jäkligt dyrt att bli pilot men inte heller det argumentet håller. Det är nämligen inga raketforskare som sitter där framme och spakar planet. Att utbilda sig till pilot tar 1-2 år och kostnaden uppgår till 600 0000 - 1 000 000 kronor, kanske ett par hundra tusen till för type rating.

En välutbildad person, t.ex. en grundskolelärare, studerar betydligt längre och kommer upp i samma kostnader - skillnaden är att grundskoleläraren inte kommer ut på arbetsmarknaden och förlorar 2-3 år i utebliven inkomst.

Nej, det är ett tufft liv att vara pilot på SAS, så illa att endast 1750 personer sökte de 220 utannonserade pilotjobben när SAS senast sökte personal.